Kolo míří na zimu do sklepa? Tohle udělejte ještě předtím

Na jaře se to opakuje každý rok. První teplý víkend, chuť konečně vyrazit a kolo, které si přes zimu schovalo všechny resty z minulé sezony. Brzdy pískají, řazení už na podzim nebylo úplně ono a z vidlice se ozývá něco, co tam loni nebývalo.

A přitom jste si v říjnu říkali přesně tohle: „Na jaře to vyřeším.“

Konec sezony svádí k odkládání. Už se ochlazuje, po práci je brzo tma a člověk má pocit, že těch pár posledních jízd už nějak zvládne. Řetěz trochu chrastí? Ještě vydrží. Brzda má delší chod? To se udělá na jaře. Na rámu je zaschlé bláto? Vždyť kolo stejně míří do sklepa.

Jenže přes zimu se z něj nic zázračně nespraví. Naopak. Na jaře vytáhnete přesně to samé kolo, které jste na podzim odstavili. Jen s několikaměsíční pauzou navíc.

Proto dává smysl sezonu opravdu uzavřít. Kolo umýt, zkontrolovat, vyřešit opotřebené díly a uložit ho ve stavu, ve kterém ho na jaře chcete znovu potkat.

Proč právě podzim?

Protože teď na kolo tolik nespěcháte.

Když ho necháte několik dní v servisu v listopadu, pravděpodobně tím nepřijdete o víkendovou vyjížďku. Když totéž řešíte v dubnu při prvních dvaceti stupních, je to podstatně bolestivější.

A hlavně: na jaře nejste jediní, koho napadne, že by kolo potřebovalo servis. První teplé dny pravidelně spouštějí nápor. Najednou chtějí všichni stejné věci a ideálně hned.

Co s kolem udělat před zimou

Nemusíte mít domácí dílnu ani rozebírat kolo do posledního šroubku. Stačí ho projít poctivě od základů. Na spoustu věcí přijdete už při čištění.

1. Začněte mytím. Špína umí dost věcí schovat

Na kole po podzimu bývá všechno. Prach, bláto, zaschlé kapky, mastnota z pohonu. Dokud to tam je, snadno přehlédnete poškození pláště, oděrku, netěsnost nebo drobný problém, který by na čistém kole byl vidět hned.

Použijte vodu, houbičku nebo kartáč a vhodný čistič. Pokud nechcete řešit, co z domácích prostředků může poškodit lak nebo citlivější části kola, sáhněte po čističi určeném přímo na jízdní kola. Další přípravky najdete v kategorii čisticí prostředky na kolo.

2. Podívejte se zblízka na řetěz

Černý řetěz neznamená dobře namazaný řetěz. Většinou je na něm směs oleje, prachu a jemných nečistot, která se při každém šlápnutí dostává mezi články a zuby pohonu.

Když tam zůstane dlouho, odnáší to nejen řetěz, ale postupně i kazeta a převodníky.

Staré mazivo a usazené nečistoty pomůže odstranit odmašťovač pohonu. Pokud čistíte řetěz pravidelně, může vám práci usnadnit také pračka řetězu.

Po vyčištění nechte pohon vyschnout, naneste nové mazivo a přebytek z povrchu řetězu setřete.

3. „Ještě to brzdí“ není moc dobrá diagnostika

Na postupné změny si člověk zvyká. Páka chodí o kousek dál. Brzda trochu píská. Účinek už není tak ostrý jako na jaře. Proto má smysl brzdy na konci sezony opravdu prohlédnout, ne jen párkrát zmáčknout páku.

U kotoučových brzd zkontrolujte stav destiček a kotoučů. U ráfkových brzd špalíky a brzdné plochy.

Pokud potřebujete odmastit kotouč, použijte prostředek přímo na brzdy, například čistič kotoučových brzd.

U hydraulických brzd platí jednoduché pravidlo: pokud páka chodí jinak než dřív nebo výkon kolísá, nechte je raději zkontrolovat.

4. Plášť může být na odpis, i když pořád drží vzduch

Prohlédněte celý běhoun i boky. Hledejte sjetý vzorek, praskliny, proříznutí, boule nebo zapíchnuté předměty.

U bezdušového systému zkontrolujte také jeho stav a těsnicí tmel.

Roztočte obě kola a sledujte, zda běží rovně a bez nezvyklých zvuků. Když něco šustí, drhne nebo hází, je lepší to vědět teď než při první jarní jízdě.

5. Zahýbejte kolem. Kde se něco hýbat nemá, tam to poznáte

Zkuste hlavové složení, kola v nábojích, kliky, pedály a další pohyblivé části. U celoodpruženého kola věnujte pozornost také zadní stavbě.

Drobné klepnutí nebo vůle nemusí znamenat velkou opravu. Ale když se objeví něco, co tam dřív nebylo, má smysl zjistit proč.

6. Řazení zlobí? Možná už jste si toho přestali všímat

To se děje snadno. Jeden převod občas nenaskočí. Na jiném řetěz lehce šustí. Páčku při řazení zmáčknete o trochu víc a po pár týdnech vám to přijde normální.

Po vyčištění pohonu projeďte všechny převody. Řetěz by měl přecházet plynule a bez zbytečného váhání.

Pokud ne, může být problém v seřízení, opotřebení nebo jinde. A tady už bývá zkušenost mechanika užitečnější než náhodné otáčení stavěcími šrouby.

7. Máte vzduchovou vidlici? Zkontrolujte tlak

Jestli máte vzduchovou odpruženou vidlici, mrkněte i na její nastavení. Tlak ve vzduchové komoře ovlivňuje, jak hluboko se vidlice pod jezdcem zanoří a jak se při jízdě chová.

Kontroluje a upravuje se speciální vysokotlakou pumpou na vidlice a tlumiče, ne běžnou pumpičkou na pneumatiky.

Správné nastavení závisí na konkrétním modelu, hmotnosti jezdce a doporučeném sagu. U celoodpruženého kola stejnou kontrolu udělejte také u zadního tlumiče.

Pokud tlak výrazně uniká, vidlice nebo tlumič nechodí plynule nebo se kolem těsnění objevuje problém, dofouknutí samo o sobě nic neřeší.

8. U elektrokola zkontrolujte i to, co klasické kolo nemá

Mechanická část si zaslouží stejnou péči jako u běžného kola. Brzdy, pláště, pohon, kola a ložiska dostávají u elektrokola často pořádně zabrat.

Před delším odstavením myslete také na baterii a řiďte se doporučením výrobce konkrétního systému. Pravidla se mohou lišit, proto se vyplatí držet návodu pro vaše elektrokolo.

A teď ta nejčastější věta: „Na jaře to hodím do servisu“

Zní to logicky. Přes zimu na kole skoro nejezdíte, tak proč ho servisovat teď?

Protože přesně totéž si říká spousta dalších lidí.

Pak přijde první teplý týden, všichni vytáhnou kola ze sklepů a najednou potřebují servis současně. Jeden chce seřídit řazení, druhý brzdy, třetí zjistí, že mu přes zimu odešla duše a čtvrtý přiveze kolo, které nevidělo údržbu dva roky.

A vy mezitím koukáte na předpověď, kde je na sobotu osmnáct stupňů a jasno.

Na podzim je situace klidnější. Servisy mají po hlavní sezoně větší prostor, na kolo není takový tlak a mimo špičku se mohou objevit i výhodnější nabídky.

Hlavně ale nejste v časové tísni. Když je kolo pár dní pryč v listopadu, většinou vám to nevadí. V dubnu už ano.

Co zvládnout doma a co už raději svěřit servisu

Vyčistit pohon, namazat řetěz, prohlédnout pláště nebo zkontrolovat základní vůle zvládne s trochou zkušeností většina cyklistů.

Servis se hodí ve chvíli, kdy chcete mít kolo zkontrolované jako celek nebo když se na něm během sezony něco změnilo a nevíte přesně proč.

Ve standardním servisu SkiAndBike se řeší například seřízení brzd a řazení, kontrola hlavového složení, stav řetězu, čištění pohonu, kontrola a centrování kol nebo tlak ve vidlici či tlumiči. Součástí je také závěrečné projetí kola.

Mechanik navíc často zachytí problém ve chvíli, kdy ho majitel ještě nepovažuje za problém. Třeba proto, že si na pomalejší řazení, lehkou vůli nebo změnu chodu brzdy během sezony postupně zvykl.

Na jaře budete rádi, že jste to neodložili

Podzimní péče o kolo není moc vzrušující. Je jednodušší ho postavit do sklepa, zhasnout a říct si, že to vyřešíte za pár měsíců.

Jenže první jarní den, kdy je venku konečně hezky, se počítá jinak.

Tehdy chcete otevřít dveře sklepa, vytáhnout kolo a jet.

A přesně o to jde.